Jednotná metodika výpočtu škôd pre OSAGO. Zjednotenie výpočtu straty pre spoločnosť OSAGO

financie

V roku 2014 vstúpila do platnosti nová metodika oceňovaniapoškodenie po nehode. Návrh a koncepcie riešenia sporov v predsúdnom konaní boli vypracované ministerstvom dopravy v roku 2003, ale počas 11 rokov sa nezúčastnili. Poisťovatelia po celý čas vypočítavajú škody svojou vlastnou cestou. Ale keď sa na plenárnom zasadnutí Najvyššieho súdu OSAGO rozšírilo zákon "O ochrane práv spotrebiteľov", rozhodli sme sa tento dokument pripomenúť.

predpoklady

Priemerná platba podľa poistného MTPL podľa údajovRuská únia motorových poisťovateľov (RSA) je 36 tisíc rubľov, a cez súd - 50 tisíc rubľov. (bez pokút). Podľa štatistík je každý šiesty nárok spokojný. Poisťovatelia utrpeli straty. Áno, a obeť má dlhý čas na to, aby sa s papiermi roztrhla. Prvých 30 dní počkajte na prvé rozhodnutie. Potom ďalších 20, aby ho napadli, a potom sa obrátili na súd. SAR preto pripomenul, že bola vyvinutá zjednotená metodika na výpočet škôd pre OSAGO a rozhodla sa ju použiť. Mal by odstrániť až 80% sporov a zúžiť priepasť medzi hodnoteniami odborníkov. V dôsledku toho budú vodiči dostávať skutočné peniaze nie prostredníctvom súdu, ale od poisťovne (UK).

zjednotená metodika výpočtu škody na základe

obsah

Jednotná metodika výpočtu škôd na povinnom poistení motorových vozidiel TPL (2014).) obsahuje cenové zoznamy pre rôzne územné zóny. Obsahujú údaje o nákladoch na 80 miliónov náhradných dielov pre 67 automobilových značiek, ceny štandardných hodín a niektorých typov opravárenských prác. Tieto dokumenty určujú postup výpočtu nákladov v prípade rozhodnutia o vykonaní obnovovacích prác. Základom sú skutočné náklady na náhradné diely, berúc do úvahy všetky clá a iné podvádzanie.

kontroverzia

Problém s odhadcami je riešený aj jednýmtechnika výpočtu škôd na spoločnosti OSAGO. Projekt obsahuje pravidlá pre vykonanie skúšky. Ak spoločnosť už uzavrela dohodu s odhadcom, klient bude musieť využiť svoje služby. Poisťovateľ má právo nahliadať na poškodené vozidlo (TC). A majiteľ musí poskytnúť vozidlo na odbornú prehliadku podľa zákona. V RSA sa domnievajú, že jednotná metodika výpočtu škôd pre OSAGO sa zbaví bezohľadných terapeutov. Či je to v skutočnosti, prax sa ukáže.

jednotnú metodiku výpočtu škôd pre osago v októbri 2014

náhradné diely

Predtým, pri výpočte škody, priemernáklady na diely. Poisťovatelia by ho mohli zmeniť podľa vlastného uváženia. Nespokojní majitelia automobilov napadli rozhodnutie súdom. Až v roku 2013 bolo podaných 600 000 oblekov. Zatiaľ čo v amerických súdoch takéto veci robia vôbec, pretože spoločnosti používajú oficiálne fixné náklady na diely pre automobily, čo znižuje všetky rozdiely. Na rovnaké účely bola vypracovaná jednotná metodika výpočtu škôd pre spoločnosť OSAGO.

Od 1. septembra regulátor zvýšil sumukonvenčné a euro-protokol až 400 tisíc rubľov. Suma môže stačiť na pokrytie škôd. Len teraz sa bude počítať podľa nových štandardov. Príručka bola zostavená na začiatku roka 2014 sadzbou rubľa. Aktualizujte ceny sľubov PCA raz za rok. Otázka: čo robiť obetiam počas tejto doby? Kompenzovať straty na vlastné náklady? Ďalší problém: niektoré typy škôd možno vidieť iba na špeciálnom stojane. A nie je prítomná vo všetkých službách, nehovoriac o odhadcoch. V dôsledku toho nebudú pridelené finančné prostriedky na tento postup a výška kompenzácie nemusí postačovať na komplexnú opravu.

jednotnú metodiku na výpočet škôd na vosku 2014

Individuálny výpočet

Ak má vlastník automobilu exkluzívny charakterčo nie je uvedené v adresári, potom poisťovatelia vypočítajú náklady starým spôsobom, to znamená ručne. Za týmto účelom expert zhromaždí štatistiky o cenách jednotky a odvodí priemernú cenu.

Odpis sa zachováva

Znehodnotenie vozidla teraz závisí od vekuTC. Táto otázka spôsobila veľa diskusií. Boli navrhnuté rôzne možnosti až po vyžiadanie údajov predajcu k dátumu výroby konkrétneho stroja. Ale zastavili sa, že vek bude vypočítaný v závislosti od počtu celých rokov behu. Takže poisťovatelia nebudú tráviť veľa času na výpočty a porušujú načasovanie rozhodnutia, ktoré je teraz obmedzené na 20 dní. Pri autách strednej triedy je rozdiel v výpočte údajov medzi adresárom a trhovými cenami 20% a pri "strmých" strojoch môže rozdiel dosiahnuť až 300%.

jednotná metodika výpočtu škôd za projekt

Zjednotená metodika výpočtu škôd pre OSAGOposkytuje opotrebovanie nie pre všetky diely. Bez tlmenia zostanú brzdové a riadiace systémy, optika, bezpečnostné pásy - to znamená prvky, bez ktorých je činnosť vozidla zakázaná. Pre všetky ostatné podrobnosti sú ceny založené na 50% opotrebení.

Bola objavená nová koeficient

Individuálny indikátor sa vypočíta, akniektoré detaily sú opotrebované viac, ako je potrebné podľa veku. Napríklad, ak bolo auto opravené predtým, alebo ročné auto nájde krídlo s tromi vrstvami tmelu.

Iné nuansy

Jednotná metodika výpočtu škôd pre OSAGO (október,2014) poskytuje chybu pri výpočte vo výške 10%. Teoreticky by toto číslo malo byť kompenzované infláciou. V praxi to môže byť dobrá medzera na zníženie množstva osád. Ak by boli takéto problémy riešené skôr, súd bude teraz oveľa ťažšie napadnúť, pretože vo výpočtoch sa používa oficiálny dokument. Druhé mínus - technika sa neprekrýva starými schémami, keď boli platby úplne odmietnuté.

jednotná metóda výpočtu škôd podľa osago od 1. septembra

Situácia sa zmenila v súvislosti s automobilmizáruka. Ak skôr bola škoda na takomto vozidle vypočítaná v cenách predajcov, potom sa výpočet vykoná podľa telefónneho zoznamu. Preto ak máte auto v záruke, je lepšie zakúpiť si politiku CASCO.

Čo robiť nespokojných vodičov?

Niektoré zmeny už boli vykonané jednotnou metodikou.výpočet škody podľa OSAGO. Október 2014 bol poznačený zvýšením sadzieb a maximálnou výškou platieb, bez ktorých nie je možné aktiváciu nového systému. Ale dosiahnutie výsledkov sľubovaných dohodou o partnerstve a spolupráci je nepravdepodobné, že uspeje. Nespokojní vodiči musia buď vydať CASCO, alebo sa obrátiť na súd. Prvý aj druhý spôsobia dodatočné náklady. Preto sú otázky týkajúce sa uskutočniteľnosti novej techniky.

jednotná metóda výpočtu škody podľa OSAGO 2003

záver

Jednotná metóda výpočtu škody podľa CTP 2003Vývoj nadobudol účinnosť až v roku 2014. Predstavuje výpočet náhradných dielov a prácu na všetkých možných značkách automobilov. Väčšina sporov sa týka cien. Mali by byť aktualizované raz ročne. Pri absencii devalvácie národnej meny by nemali existovať žiadne problémy. Technika však neposkytuje drahé testy, nevylučuje predchádzajúce platné odmietnutia a obsahuje prípustnú chybu vo výpočte 10%. Ako zle poisťovatelia zneužijú tieto nedostatky, prax ukáže.